封面新闻记者 李继龙
这个9月，中国车市迎来一轮密集的新车上市潮。近期二十余款新车陆续入市，其中新能源车型占据主流，纯电、增程、插混以及智能驾驶，几乎成为新品发布绕不开的关键词。
就在这样的市场背景下，一款依然保留V12发动机的旗舰轿车迎来了更新。
9月25日，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车正式上市，推出S 480、S 580和S 680等车型，厂商建议零售价分别为139.8万元、252.7万元和335.3万元，S 580极夜御型版售价269.9万元。
在新能源车型不断刷新技术叙事的今天，迈巴赫依然选择让V12留在旗舰车型上。但与这台传统机械时代极具代表性的发动机同时出现的，还有AI大模型、智能操作系统和高阶辅助驾驶。“AI上车，V12留下”，也构成了此次新车最值得观察的一组反差。
具体来看，新一代迈巴赫S级首次搭载奔驰MB.OS架构及最新一代智能人机交互系统，并将端侧多模态VLM大模型引入后排娱乐系统，可根据乘客状态主动推荐娱乐内容、调节座舱环境。辅助驾驶方面，新车搭载奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，未来还计划通过OTA升级Momenta R7世界模型。
这些变化背后，是豪华车市场的评价体系正在发生变化。
过去，大排量发动机、后排空间、材质工艺和品牌历史，构成了顶级豪华汽车最具代表性的价值标签。而随着中国汽车市场进入智能化竞争阶段，智能座舱、AI交互和辅助驾驶能力，也正在成为衡量豪华汽车产品力的新维度。即便进入百万元以上的超豪华市场，智能化也已经成为新的竞争变量。
但在向智能化迈进的同时，迈巴赫并没有放下传统机械豪华。新一代迈巴赫S 680依然保留V12发动机，S 580搭载升级后的V8发动机，S 480则采用直列6缸发动机。
在汽车产业加速电动化、发动机缸数不断减少的今天，V12已经不再只意味着动力参数，也逐渐成为传统机械时代极具辨识度的符号。
与机械传统并行的，还有迈巴赫对于工艺与个性化的继续强化。此次升级的“MANUFAKTUR至臻高定”项目，提供超过150种车身颜色、400余种内饰配色，并支持更多个性化设计。 从V12发动机到手工工艺和高度定制，这些传统豪华元素与MB.OS、大模型、高阶辅助驾驶同时出现在一款车上，也折射出传统豪华品牌面对新技术周期的一种选择。
这并非简单地在“机械”与“智能”之间做一道选择题，而是在尝试建立新的价值组合：既补上新时代消费者关注的智能体验，又保留长期积累的机械、工艺与品牌特征。尤其当越来越多智能化能力快速进入不同价位的车型，技术配置本身正在加速普及，豪华品牌如何建立新的差异化，也成为摆在传统豪华汽车品牌面前的新课题。
当智能化越来越成为汽车的基础能力如何配资，豪华的定义也在随之改变——当技术不断趋同，什么才是无法被快速复制的豪华？从V12到AI大模型，新一代迈巴赫S级给出的，正是一次关于这个问题的最新尝试。
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